សមុទ្រក្រហមបម្រើជាផ្លូវលឿនបំផុតរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការរំខាន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនល្បីៗដូចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ និង Maersk បានប្តូរនាវាទៅកាន់ផ្លូវវែងជាងនៅជុំវិញ Cape of Good Hope របស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងការចំណាយ រួមទាំងការធានារ៉ាប់រង និងការពន្យារពេល។
គិតត្រឹមចុងខែកុម្ភៈ ក្រុមឧទ្ទាម Houthi បានកំណត់គោលដៅនាវាពាណិជ្ជកម្មប្រមាណ ៥០ និងនាវាយោធាមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់។
នៅពេលដែល Gaza Strip ខិតជិតដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបទឈប់បាញ់ ស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្តរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនសកល និងបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗ៖ បញ្ហាបណ្តាញសក្តានុពលដោយសារការជួសជុលខ្សែកាបក្នុងសមុទ្រដែលស្ទះ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានពីការលិចកប៉ាល់។
សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើការទម្លាក់ជំនួយដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់ហ្គាហ្សាចំពេលមានវិបត្តិមនុស្សធម៌ ដោយអ៊ីស្រាអែលបានយល់ព្រមជាបណ្តោះអាសន្ននូវបទឈប់បាញ់រយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍ដែលមានលក្ខខណ្ឌលើក្រុមហាម៉ាស់ដោះលែងចំណាប់ខ្មាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារលើនាវាពាណិជ្ជកម្មដោយក្រុមឧទ្ទាម Yemeni Houthi ដែលគាំទ្រក្រុម Hamas បានបំផ្លាញខ្សែកាបក្នុងនាវាមុជទឹក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន និងផ្នែកខ្លះនៃអាហ្វ្រិកខាងកើត។
នាវា Rubymar ដែលផ្ទុកជីចំនួន 22,000 តោន បានលិចចូលទៅក្នុងសមុទ្រ បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ជាមួយនឹងជីបានហក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ នេះគម្រាមបង្កឲ្យមានវិបត្តិបរិស្ថាននៅសមុទ្រក្រហមភាគខាងត្បូង និងបង្កើនហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ដ៏សំខាន់ម្តងទៀត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
