អត្ថបទនេះមានឯកសារយោងទៅលើផលិតផលរបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមួយ ឬច្រើនរបស់យើង។ យើងអាចទទួលបានសំណងនៅពេលអ្នកចុចលើតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ផលិតផលទាំងនេះ។ លក្ខខណ្ឌអនុវត្តចំពោះការផ្តល់ជូនដែលបានរាយក្នុងទំព័រនេះ។ សម្រាប់គោលការណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់យើង សូមចូលទៅកាន់ទំព័រនេះ។
យន្តហោះថ្មីបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Delta បានហោះឡើងកាលពីថ្ងៃសុក្រ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានដំណើរការសេវាកម្មប្រាក់ចំណូលដំបូងរបស់ខ្លួនដោយប្រើយន្តហោះ Airbus A321neo ពីទីក្រុង Boston ទៅ San Francisco ។
ម៉ូដែលថ្មីនេះក៏បានណែនាំផងដែរនូវកៅអីថ្នាក់ទីមួយថ្មីរបស់ Delta ដែលជាការអាប់ដេតដ៏ទំនើបទៅកាន់កៅអីអង្គុយបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងការប៉ះថ្មីជាច្រើន ជាពិសេសជាពិសេសគឺព្រុយទាំងពីរនៅផ្នែកម្ខាងនៃទ្រនុងក្បាល ដែលធ្វើអោយភាពឯកជនមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិច។
Neo ត្រូវបានគេទន្ទឹងរង់ចាំយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីម៉ូដែលកៅអីបានលេចធ្លាយដំបូង ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅដើមឆ្នាំ 2020។
សហសេវិករបស់ខ្ញុំ Zach Griff បានឃើញយន្តហោះដំបូងរបស់គាត់ មុនពេលវាចូលបម្រើការ ហើយសូម្បីតែមុនពេលដែល Delta យកវាពីឃ្លាំង Atlanta ទៅកាន់ Boston ជាលើកដំបូង គាត់ថែមទាំងមានឱកាសហោះហើរនៅពេលគាត់កំពុងហោះហើរដោយចំណេញ។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី វាអាចពិបាកក្នុងការទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីផលិតផលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីនៅលើដី ឬនៅលើយន្តហោះទទេ។
ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីបដែលចំណាយពេលប្រាំពីរម៉ោងនៅក្នុងកាប៊ីនពីការឡើងយន្តហោះទៅចុះចត? នោះពិតជាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។
Neo ខ្លួនវាគឺជាវេទិកាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Delta ដែលផ្តល់ជូននូវការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប (ក្នុងទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប) ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវផ្ទាំងថ្មទទេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីរចនាបទពិសោធន៍ក្នុងយន្តហោះ។
Charlie Shervey នាយកផ្នែកលក់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Boston របស់ Delta បានប្រាប់ខ្ញុំនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មុនការហោះហើរថា "យើងមានអារម្មណ៍ថាវាជាបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់មនុស្ស" ។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជ្រើសរើសដាក់យន្តហោះនៅលើផ្លូវ Boston-San Francisco ជំនួសឱ្យយន្តហោះដែលមានកៅអីសំប៉ែតក៏ដោយ Schewe បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងវាយតម្លៃជានិច្ចនូវតម្រូវការ ហើយអាចបន្ថែមទៅវានៅពេលក្រោយ។ គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុន Delta គ្រោងនឹងបន្ថែមកៅអីកុហកទៅកងនាវាតូចៗចំនួន 155 A321neos តាមការបញ្ជាទិញ។
សម្រាប់ប្លង់នេះ អ្នកដំណើរភាគច្រើននឹងឃើញថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងផ្នែកបន្ថែមនៃលំហអាកាសដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ប៉ុន្តែមានការអាប់ដេតការកម្សាន្តក្នុងយន្តហោះ ប្រព័ន្ធ Viasat Wi-Fi ថ្មី ធុងធំលើក្បាល ភ្លើងសម្រាប់អារម្មណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងទៀតដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវបទពិសោធន៍កាន់តែប្រសើរឡើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មីមិនតែងតែមានន័យប្រសើរជាងនេះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងកក់សំបុត្ររបស់យើងនៅក្នុងកាប៊ីនខាងមុខនៃជើងហោះហើរដំបូងរបស់យើង ដូច្នេះយើងអាចដឹងថាតើការឃោសនាពិតជាមានតម្លៃឬអត់។
Spoiler៖ កៅអីគឺល្អឥតខ្ចោះ ដែលជាការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើកៅអីអង្គុយលំដាប់ទីមួយស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែវាមិនល្អឥតខ្ចោះ និងមានគុណវិបត្តិដ៏អាក្រក់មួយចំនួន — ភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃការលះបង់ការរចនាដែលវត្ថុមួយត្រូវបានជួញដូរសម្រាប់មុខងារផ្សេងទៀត។
ជើងហោះហើរនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងហោះចេញមុនម៉ោង 8:30 ព្រឹក ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរៀបចំជាមួយ Delta ដើម្បីឡើងយន្តហោះមុនពីរបីនាទី ហើយនៅលើ tarmac សម្រាប់ការថតរូប។ នោះមានន័យថាមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Boston Logan ប្រហែលម៉ោង 6 ព្រឹក។
សូម្បីតែមុនការហោះហើរឆ្ងាយក៏ដោយ កន្លែងរៀបចំពិធីជប់លៀងបានត្រៀមរួចរាល់ ហើយដល់ពេលដែលខ្ញុំបញ្ចប់ដំណើរទេសចរណ៍ថតរូប វាគឺស្ថិតក្នុងសភាពពេញទំហឹង។
នៅពេលដែលអ្នកធ្វើដំណើររីករាយនឹងអាហារពេលព្រឹក និងអាហារសម្រន់ ជាកន្លែងដែល AvGeeks បានថតរូបក្នុងពិធីសម្ពោធ និងផ្លាស់ប្តូរវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Delta បានដើរចូលទៅក្នុងហ្វូងមនុស្ស សុំភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងបានកោះហៅអ្នកដំណើរពីរនាក់នៅលើជើងហោះហើរ។
ជាក់ស្តែង ពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេ ហើយពួកគេបានកើតឡើងនៅលើជើងហោះហើរនេះទៅកាន់ទីក្រុង San Francisco ហើយនាវិកជើងហោះហើរ Delta បានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអាហារ និងអំណោយជាច្រើន (គ្រាន់តែនិយាយលេងទេ ទិដ្ឋភាពទាំងមូលគឺសម្រាប់ពួកគេ)។
បន្ទាប់ពីការកត់សម្គាល់ខ្លីៗមួយចំនួនពីតំណាងក្រុមហ៊ុន Delta ផ្សេងទៀត ក្រុមនាវិក និងការគ្រប់គ្រងដីបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីកាត់ខ្សែបូសម្រាប់យន្តហោះថ្មីនេះ។ វាគឺជា Diamond Medallion និងអ្នកដំណើររាប់លាន Miler Sascha Schlinghoff ដែលបានធ្វើការកាត់ពិតប្រាកដ។
Schlinghoff មិនដឹងថាគាត់នឹងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីនេះទេ រហូតដល់ប៉ុន្មាននាទីមុននេះ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំបន្ទាប់ពីពួកយើងបានទៅដល់ San Francisco ហើយគាត់បាននិយាយថាគាត់ទើបតែជជែកគ្នានៅមាត់ទ្វារជាមួយបុគ្គលិក Delta អំឡុងពេលពិធីបុណ្យ។ មួយសន្ទុះមក នាយកគ្រប់គ្រងនៅកន្លែងកើតហេតុ និងបុគ្គលិកនៅមាត់ទ្វារបានមកសួរគាត់ថាតើគាត់ចង់កាត់ខ្សែបូឬអត់។
ការឡើងយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមពីរបីនាទីក្រោយមក លឿនណាស់។ នៅពេលដែលយើងឡើងយន្តហោះ អ្នកដំណើរម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់កាបូបដែលពោរពេញទៅដោយអំណោយសម្រាប់សម្ពោធ ដូចជាម្ជុលពិសេស ស្លាកកាបូប កូនសោ A321neo និងប៊ិចមួយ។
អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយត្រូវបានគេផ្តល់កាបូបអំណោយទីពីរដែលឆ្លាក់ដោយទម្ងន់ក្រដាសអបអរការហោះហើរពេលឡើងយន្តហោះ។
ពេលយើងរុញថយក្រោយ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានប្រកាសកាន់កាណុងបាញ់ទឹកពេលយើងជិះតាក់ស៊ីទៅផ្លូវរត់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ហាក់ដូចជាមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាជាមួយក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យ MassPort ខណៈដែលពួកគេបានបញ្ចប់ការមិនស្វាគមន៍ ដោយពួកគេគ្រាន់តែបើកឡាននៅពីមុខយើងមួយសន្ទុះ ហើយដឹកនាំផ្លូវ ប៉ុន្តែពិបាកសម្រាប់អ្នកដំណើរមើល។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចឃើញបុគ្គលិករបស់ Delta Ramps ផ្អាកនូវអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ ដោយថតរូប ឬថតវីដេអូ នៅពេលដែលយន្តហោះថ្មីបានឆ្លងកាត់។
បន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួចអំឡុងពេលឡើងភ្នំដំបូង អ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានមកទទួលការបញ្ជាទិញភេសជ្ជៈ និងបញ្ជាក់ពីជម្រើសអាហារពេលព្រឹករបស់យើង។ ខ្ញុំក៏ដូចជាអ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូងផ្សេងទៀតទាំងអស់ បានមកទទួលអាហាររបស់ខ្ញុំមុនគេតាមរយៈកម្មវិធី។
មួយសន្ទុះក្រោយមក អាហារពេលព្រឹកក៏ត្រូវបានបម្រើ។ ខ្ញុំបានកុម្មង់ស៊ុត ដំឡូង និងប៉េងប៉ោះ tortilla ដែលតាមពិតទៅ frittata ច្រើនជាង។ ខ្ញុំនឹងមិនខ្វល់ពីការបន្ថែម ketchup ឬទឹកជ្រលក់ក្តៅទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ វាឆ្ងាញ់ណាស់។ វាមកជាមួយ salad ផ្លែឈើ chia pudding និង croissants ក្តៅ។
មិត្តរួមតុរបស់ខ្ញុំ Chris បានរើសយកនំប័រប៊្លូបឺរី ហើយគាត់បាននិយាយថាវាមានរសជាតិឆ្ងាញ់ដូចដែលវាមើលទៅ និងមានក្លិន៖ ខ្លាំងណាស់។
វាជាកាប៊ីនលំដាប់ទីមួយពេញ ដែល AvGeeks ប្រារព្ធពិធីសម្ពោធ។ នេះមានន័យថា គ្មាននរណាម្នាក់ពិតប្រាកដក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនោះទេ ហើយវាក៏មានន័យថាអ្នកដំណើរកំពុងស្នើសុំភេសជ្ជៈស្ទើរតែគ្រប់ពេលពេញជើងហោះហើរ។ អ្នកដឹកនាំជើងហោះហើរ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះផ្សេងទៀតបានឆ្លើយតបយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ និងមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពេញមួយទំហឹង។
អាហារសម្រន់ និងភេសជ្ជៈចុងក្រោយត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយ មុនពេលចុះចត ដល់ពេលត្រូវចេញដំណើរស្វែងរកអាហារថ្ងៃត្រង់ហើយ!
ប៉ុន្តែដូចដែលវាល្អ សេវាកម្មគឺធម្មតានៃអ្វីដែលអ្នកចង់បាននៅលើជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីបដែលមិនមែនជា Delta One នៅពេលព្រឹក។ សូមបន្តទៅលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៅទីនេះ កន្លែងអង្គុយ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការដេញតាម ខ្ញុំចង់និយាយថា ទាំងនេះគឺជាកៅអីអង្គុយថ្នាក់ដំបូងដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួនដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានហោះហើរ។ ខណៈពេលដែលពួកគេមិនមែនជាគ្រែរាបស្មើ ពួកគេបានផ្តួលកៅអីអង្គុយផ្សេងទៀតដែលមាន។
ឆ្មាំស្លាបនៅផ្នែកម្ខាងនៃទ្រនុងក្បាលនឹងមិនរារាំងអ្នកអង្គុយរបស់អ្នក ឬអ្នកដែលនៅតាមច្រកផ្លូវទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងរារាំងមុខរបស់អ្នកបន្តិច ហើយបន្ថែមអារម្មណ៍ពីចម្ងាយពីអ្នកជិតខាងរបស់អ្នក។
ដូចគ្នាសម្រាប់ផ្នែកបែងចែកកណ្តាល។ វាមិនដូចជាផ្នែកកណ្តាលដែលអ្នកនឹងឃើញនៅកៅអីកណ្តាលនៃថ្នាក់អាជីវកម្ម Polaris ឬ Qsuite នោះទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើត និងបង្កើនអារម្មណ៍នៃកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួន - មិនចាំបាច់មានកន្លែងដាក់ដៃ ឬកន្លែងដាក់តុកណ្តាលរួមគ្នានោះទេ។
ចំពោះស្លាបព្រីក្បាលទាំងនោះ ពួកវាមានទ្រនាប់ជ័រកៅស៊ូនៅខាងក្នុង។ ពីរបីដងខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្ញុំដាក់ក្បាលរបស់ខ្ញុំដោយចៃដន្យជំនួសកន្លែងដាក់ក្បាល។ មានផាសុកភាពខ្លាំងណាស់ ទោះបីជាខ្ញុំចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines ធ្វើឱ្យកន្លែងនេះជាចំណុចប៉ះខ្ពស់សម្រាប់ការសម្អាតញឹកញាប់ក៏ដោយ។
ជួរត្រូវបានរញ៉េរញ៉ៃបន្តិចតាមច្រកផ្លូវ ហើយអុហ្វសិតជួយបន្ថែមភាពឯកជនបន្តិច។ នៅក្នុងវិធីមួយ "ឯកជនភាព" គឺស្ទើរតែជាពាក្យដែលខុស។ អ្នកអាចមើលឃើញអ្នករួមដំណើររបស់អ្នក ហើយពួកគេអាចមើលឃើញអ្នក ប៉ុន្តែអ្នកគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍កាន់តែច្រើននៃកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួន ដូចជាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងពពុះថ្លា។ ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមានផាសុកភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។
មានបន្ទប់តូចមួយនៅក្រោមទ្រនុកដៃកណ្តាលសម្រាប់ដបទឹកតូចមួយ ក៏ដូចជាទូរស័ព្ទ សៀវភៅ និងរបស់របរតូចៗផ្សេងទៀត។ វាក៏មានផ្ទៃខាងក្រៅមួយចំនួននៅជាប់នឹងការបែងចែកឯកជនភាពនេះផងដែរ ដែលអ្នកនឹងឃើញរន្ធដោតថាមពល និងរន្ធ USB ។
អ្នកក៏នឹងឃើញថាសស្រាក្រឡុកចែកគ្នានៅពីមុខកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាល — ពិតជារឿងតែមួយគត់ដែលបានចែករំលែក។
នេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបបូរមាត់តូចមួយដើម្បីរក្សារបស់របរមិនឱ្យរអិល ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការកាន់ភេសជ្ជៈពេញជើងហោះហើរ។
នៅជើងរបស់អ្នក ក៏មានគូបមួយនៅចន្លោះកៅអីពីរនៅពីមុខអ្នក ដោយបំបែកចេញដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរម្នាក់ៗមានកន្លែងទំនេរខ្លះ។ វាធំល្មមសម្រាប់ដាក់កុំព្យូទ័រយួរដៃ និងរបស់របរមួយចំនួនទៀត។ វាក៏មានហោប៉ៅធំនៅខាងក្រោយកៅអី ក៏ដូចជាកន្លែងទំនេរសម្រាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃផងដែរ។ ទីបំផុត វាមានបន្ទប់នៅក្រោមកៅអីនៅពីមុខអ្នក ទោះបីជាវាបង្ហាញថាមានកម្រិតក៏ដោយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំអាចអង្គុយបានយ៉ាងស្រួល សូម្បីតែពេលទទួលទានអាហារក៏ដោយ ដោយបានដោតកុំព្យូទ័រយួរដៃ និងទូរសព្ទ កាបូបដែលមានឆ្នាំងសាកផ្សេងៗ បន្ទះចំណាំ កាមេរ៉ា DSLR របស់ខ្ញុំ និងដបទឹកធំមួយ និងកន្លែងទំនេរមួយចំនួន។
កៅអីខ្លួនឯងមានផាសុកភាពណាស់ ហើយរាល់កង្វល់ដែលខ្ញុំមានអំពីទ្រនាប់ស្តើងគឺគ្មានមូលដ្ឋាន។ នៅទទឹង 21 អ៊ីញ 37 អ៊ីងក្នុងទីលាន និង 5 អ៊ីងក្នុងទីលាន វាជាវិធីដ៏ល្អក្នុងការហោះហើរ។ បាទ កម្រាលពូកស្តើង និងរឹងមាំជាងកាប៊ីនចាស់ៗ ដូចជា 737-800 របស់ Delta ប៉ុន្តែ Memory Foam ទំនើបដែលប្រើតិចជាង 7 បន្ទះក៏អាចដំណើរការបានផងដែរ។ Hours.I ក៏បានរកឃើញកន្លែងដាក់ក្បាលជាមួយនឹងទីតាំងដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការគាំទ្រក ជាពិសេស ergonomic ។
ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំអាចសាកល្បងភ្ជាប់ AirPods របស់ខ្ញុំទៅនឹងប្រព័ន្ធកម្សាន្តក្នុងយន្តហោះតាមរយៈប៊្លូធូស ដែលជាមុខងារថ្មីដែល Delta កំពុងសាកល្បងនៅក្នុងថ្នាក់ដំបូងនៅលើយន្តហោះទាំងនេះ។ វាគ្មានកំហុសទេ ហើយគុណភាពសំឡេងគឺអស្ចារ្យជាងអ្វីដែលខ្ញុំទទួលបាននៅពេលភ្ជាប់ AirPods ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ប៊្លូធូស AirFly ។
បើនិយាយពីអេក្រង់កម្សាន្តក្នុងយន្តហោះវិញ វាធំ និងស្រួច ហើយអាចផ្អៀងឡើងលើចុះក្រោម ដោយផ្តល់នូវមុំខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើថាតើអ្នក ឬអ្នកដែលនៅពីមុខអ្នកកំពុងផ្អៀង។
ជាដំបូង វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការចេញពីកៅអីបង្អួច។ សោររវាងកៅអីខាងមុខទាំងពីរលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងតំបន់ជើងបន្តិច ដោយមានគម្លាតជើងទទេសម្រាប់ឆ្លងកាត់។
គួបផ្សំនឹងកន្លែងអង្គុយធំនៅលើកៅអីទាំងនេះ វាអាចជាបញ្ហា។ ប្រសិនបើមនុស្សនៅកៅអីផ្លូវខាងមុខអ្នកកំពុងអង្គុយ ហើយអ្នកកំពុងព្យាយាមចេញពីកៅអីបង្អួចដើម្បីប្រើប្រាស់បង្គន់ អ្នកត្រូវតែឆ្លងកាត់ដោយសុភាព។ នោះប្រហែលជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីតាមច្រកផ្លូវនៅលើបង្អួចយន្តហោះទាំងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដេកអង្គុយខាងក្រោយ សូមត្រៀមខ្លួនដើម្បីកុំឱ្យអ្នកដំណើរដួល។ ជាង។
ទោះបីជាអ្នកអង្គុយនៅមាត់ផ្លូវក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកតុថាស អ្នកដែលដេកនៅពីមុខអ្នកនឹងស៊ីសាច់ក្នុងចន្លោះរបស់អ្នក ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកដែលនៅពីមុខអ្នកកំពុងអង្គុយ អ្នកនៅតែអាចវាយលើកុំព្យូទ័រយួរដៃបាន ប៉ុន្តែវាអាចមើលទៅតឹងបន្តិច។
តឹងផងដែរ៖ កន្លែងផ្ទុកនៅក្រោមកៅអី។ សូមអរគុណចំពោះប្រអប់ដែលមានប្រព័ន្ធកម្សាន្ត និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បូករួមទាំងជើងទាត់សម្រាប់កៅអីនីមួយៗ វាមានកន្លែងតិចជាងសម្រាប់កាបូប ឬរបស់របរផ្សេងទៀតដែលអ្នករំពឹងទុក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង នេះមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ ព្រោះវាមានកន្លែងផ្ទុកលើសចំណុះច្រើន។
ជាចុងក្រោយ វាជាការអាម៉ាស់ដែលក្រុមហ៊ុន Delta មិនបានជ្រើសរើសបន្ថែមកន្លែងសម្រាកជើង ឬកន្លែងដាក់ជើង ដូចជានៅលើកៅអីអង្គុយនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Premium Select របស់ខ្លួន។ នោះមិនមែនជាបទដ្ឋានសម្រាប់កៅអីថ្នាក់ទីមួយនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines នោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងដំឡើងរបាររួចហើយ ហេតុអ្វីបានជាមិនលើករបារបន្តិច ដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរដេកលក់នៅលើជើងហោះហើរទាំងព្រឹកព្រលឹម?
ការរចនាកៅអីថ្នាក់ទីមួយថ្មីសម្រាប់ Delta A321neo គឺល្អខ្លាំងណាស់។ ខណៈពេលដែលការសន្យានៃ "ឯកជនភាព" អាចនឹងហួសកម្រិត អារម្មណ៍នៃកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនដែលកៅអីទាំងនេះផ្តល់គឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។
មានការរំខានខ្លះៗ ហើយខ្ញុំសង្ស័យថាអ្នកដំណើរនឹងមានការខកចិត្តដោយសារពិបាកក្នុងការចេញពីកៅអីបង្អួចក្នុងស្ថានភាពអង្គុយដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជានឹងចេញពីផ្លូវរបស់ខ្ញុំដើម្បីហោះហើរថ្នាក់ដំបូងនៅលើយន្តហោះនេះជាជាងតួតូចចង្អៀតស្រដៀងគ្នា។
គំនួសពណ៌កាត៖ ពិន្ទុ 3X នៅលើអាហារ 2x ពិន្ទុនៅលើការធ្វើដំណើរ និងពិន្ទុអាចផ្ទេរទៅឱ្យដៃគូធ្វើដំណើរជាងដប់
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៣ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២២
